気持ち良かったです。

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オイル漏れ修理の調子見。
気候もですが、オイル漏れしないのは気持ち良いです。
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日曜日、花見がてらドライブ。
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霊台橋。
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袂のヤマメ釣堀だった所がお洒落なカフェになっていて、ケーキとコーヒーをいただきました。
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良い休日になりました。

72yハーレーXLHアイアンスポーツ オイル漏れ修理。

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今回の作業で最もバラした状態。
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今回、目的のシフトシャフトシール交換。(カチカチでした。)
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カムカバー側のシフトシャフトブッシュも抜き替え交換。(穴無しなので開けました。)
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オイルホースを交換するついでにオイルタンクも外して内部洗浄。(これで新品オイルも黒く染まりません。)
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今回の交換部品です。
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各ガスケット、オイルタンクマウントゴム、前回点検したジェネレーターなどを交換。
今回の整備により、トラブル予防&オイル漏れゼロにすることが出来ました。

V-MAX エンジンかからず修理。

お客さんからエンジンがかからないと連絡があり引き取りに。
前回、燃料ポンプを交換しています。
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点検した結果、プラグが悪かったです。
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電極は消耗していなかったのですが純正と型番が違う物が付いていたので原因の1つかもです。
プラグは同じ型番を付けましょう。

ハーレーXL1200Xフォーティーエイト タイヤ交換。

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前後タイヤを交換します。
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今回交換するのは、お客様指定サイズのメッツラーME880です。
左のタイヤが純正リヤタイヤサイズ150でフロントへ。
右のタイヤが今回リヤ装着の160です。
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フロントタイヤのみ交換後バランス取り。
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元が純正バランサー5g×7個で今回使用したのが5g×4個でした。(黒に塗装しました。)
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エンジンオイルとエレメント交換も行い作業終了。
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横から見ても迫力がましたように見えます。
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後ろからは、確実に迫力が増しました。
一皮剥けるまでは安全運転お願いします。

シビックカントリー入荷。

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いい具合のカントリー入りました。
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フロアAT、エアコン、取説記録簿付の7万キロです。
アロハキャリアも付いてますよ。
近日価格決定次第、グーネットにアップします。
気になる方、ご連絡下さい。





ドクターカーボン施工。

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ハイエース100系ワゴン 24万キロ。
走行距離まだまだ少ないですね。
永く乗るならドクターカーボンした方が良いですね。
ドクターカーボンで燃費向上!排ガス浄化で環境貢献!

グリップ入荷。

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ジャックハマーグリップ(ミリバー用)など各色入荷しました。
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差し色にどうですか?

コンテ車検準備。

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22年式 3万キロ。
交換部品、悪い所は無し。
明日車検に行きます。

熊本ベイトシーバス釣行 春真っ盛り。

土日で釣行。
1日目
ここを見つけて、初めての釣りが出来そうな二人の先行者。
1回目の時合中、二人で10本くらい掛けられて帰られるまでの3時間ふて腐れてました。
ポイントに入れず、何回帰ろうかと思いましたが帰られた後1匹でも釣れればと帰られるのを待ちましまた。
潮止まりで釣れなくなり、案の定帰られたのでエントリー。
2回目の時合は1時間、去年は1~2本釣れてましたが・・・
1本目
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2本目
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3本目
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4本目
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5本目
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6本目
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まさかの6本でした。
バイト多数で他3~4本は藻が凄いので絡んでバレました。
2日目
場所が取れれば夢の20本と期待しつつ、先行者への不安を抱きながらポイントに到着。
先行者無し。
ラッキーだと思い釣り始めてから3時間数回のショートバイトのみ。
1回目の時合終了間際に1本目
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ここから連発2匹目
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3匹目
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4本目
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5本目
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6本目
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7本目
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2回目の時合へ合間無しで7本でした。
ショートバイト多数でバラシは無しでした。
前日もですがサイズは50~70㎝台でアベレージ60cm台。
20本行くかと考えていましたが最初の3時間くらい釣れなかったので前日と変わらずで前日がピークだったようです。
釣れない時間や途切れた時にルアーローテーションやカラー変更しましたが、このルアー1本で十分でした。
発売当初から使ってますが、タックルハウスK2R112は完全にエサですね。
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このタックルで釣りが出来るポイントも開幕しました。
ストーム ブーツ120で60㎝台。
近場にも春が訪れました。
タックル
ロッド ハネダクラフトヘミスティックソルト1002
リール 14カルカッタコンクエスト201ハイギヤカスタム
ライン スーパーファイヤーライン2.5号
リーダー バリバス35lbナイロン+フロロ40lb
ルアー タックルハウス  K2R112

ロッド ハネダクラフト プラッギンタイド81
リール Abu5501-C3
ライン シマノ パワープロ2.25号
リーダー バリバス30lbフロロ
ルアー ストーム ブーツ120




72yハーレーXLHアイアンスポーツ ジェネレーター&スターターオーバーホール。

43年前のバイクなのでバラしたら、ついでにやるべき作業が出て来ます。
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ジェネレーターのオイルシールを交換するために分解してみると、
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コミュテーターが摩耗して終わりを迎えてました。
なのでジェネレーターをASSY交換します。(国内あり)
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スターターは、
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大丈夫でした。
溝を清掃してシャフトにグリスアップして組み付けました。
バラしたついでの作業として次回はオイルホースを全交換します。
前回作業時のファイバーワッシャーは国内にありました。
あの部品と共用でしたよ。

ムーブ ウォーターポンプ異音。

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20年式 6万キロ。
メーカー保証は切れてますが走行距離の少なさに納得がいかずディーラーを問い詰めると・・・
10分後、白状しました。
保証延長対象部品で無料交換出来るそうです。
ディーラーは隠し事が好きですね。

アリオン車検準備。

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平成16年式 5万キロ。
作業中の画像撮り忘れました。
交換部品は、
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ファンベルト亀裂で交換とワイパーゴムを交換しました。
明日車検に行きます。

72yハーレーXLHアイアンスポーツ シフトシャフトシール交換。

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カムカバーを外して修理したいのは、
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シフトシャフトシールからのオイル漏れです。
関連部品は前もって揃えていたのですが、想定外で、
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アイドルシャフトファイバーワッシャーが切れてました。
恐らく国内には無いでしょう?
手配中です。

93ySR400 カスタムリメイク。

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シートの形成が終わりました。
黒いバンドは仮止めです。
次はペイントでペイントが終わったらシートの表皮張りです。

ネイキッド車検準備。

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平成16年式 10万6千キロ。
10万キロ時にタイミングベルトは交換しました。
悪い所は、
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左右タイロッドボールジョイントブーツ交換だけです。
ご用命でエンジンオイル交換とワイパーゴム交換を行いました。
明日車検に行きます。

93ySR400 カスタムリメイク。

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シート形成中。

山口登録納車。

人生何度目かの本州上陸です。
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関門海峡を渡り、
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山口県運輸支局へ。
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運輸支局そばの山口の鯉。
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無事に下関ナンバー取得。
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折り返して下関に納車。
お客様にケーキをごちそうになり、お土産まで頂き、駅まで送ってもらい、本当にありがとうございました。
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新下関駅から新幹線で熊本へ。
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関門トンネルを通り、1時間ほどで熊本に帰りました。

お知らせ。

明日は、山口県へ登録納車の為、お休みさせて頂きます。
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ランドクルーザープラド車検準備。

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タイミングベルト一式とウォーターポンプ交換しました。
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不覚にもタイヤを着ける時に気付きましたが左リヤハブシールからデフオイルが漏れていました。
あまりにも地味な漏れなので気付けなかったです。
気付かないで車検に行ったら、サイドブレーキの片効きで不合格になるところでした。

KKK 36。

kkk36[1]
今年最初のKKKです。
まだ寒そうなので今回は不参加かな?

ランドクルーザープラド車検準備。

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平成12年式 20万キロ。
今回は、いろんなものが交換時期にあたりフル整備です。
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2回目のタイミングベルトの交換もですがウォーターポンプも水漏れのため交換。
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フロントブレーキパット残量不足で交換。
前後デフ、トランソファー、オートマオイルが交換時期のため交換。
今回は時間もお金もかかります。

93ySR400 カスタムリメイク。

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タンク前側のマウント。
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タイラップで留めてあった電装トレイを4カ所ボルト留めに変更。
大体の鉄工作業は終わりました。
後はサイドマウントナンバーステー作製だけです。

熊本ベイトシーバス釣行 水の中に春が来ました。

3月は間違いないみたいです。
春の荒食いで6ヒット4キャッチ2オートリリース。
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1匹目60台。
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2匹目60台腹パンパン。
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3匹目も60台。
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4匹目70台。なんかおかしい。
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久し振りのつっかえ棒状態。
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しかも1本もフック刺さってなかったです。
タックル
ロッド ハネダクラフトヘミスティックソルト1002
リール 14カルカッタコンクエスト201ハイギヤカスタム
ライン スーパーファイヤーライン2.5号
リーダー バリバス35lbナイロン+フロロ40lb
ルアー タックルハウス フィードシャロープラス K2R112
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ラインの波紋に3バイトあったので基本のベイトは小さいのでは。

93ySR400 カスタムリメイク。

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タンクのマウント方法変更。
溶接下手ですが、妥協できませんでした。
今頃、こんな事をやっていて完成は間に合うのか不安です。

デリボーイ入荷。

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平成3年式実走16万キロ、ディーゼル、オートマ、パワステ、エアコン。
当社ワンオーナー6万キロ時仕入れて、当社販売3オーナーの合計4オーナー車。
欠品ほぼ無し完成度95%。
近々グーネットにアップします。

ジャンクヤード。

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部品が無いデリボーイを販売・メンテするうえで絶対必要なのは、部品取り車。
クラブスポーツには、6台のデッドボーイがあります。
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今回は、このデッドボーイさんからオートマのキックダウンワイヤーを頂戴します。
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ジャッキアップしてオートマオイルパンを外してワイヤーを外しました。
ジャッキアップでやるには、ちょっと大変でした。
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このワイヤーは生産中止なので、うちにとっては50万円くらいの価値があります。
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貴重な物なのでオイルインジェクターでたっぷり給油してやりました。
明日時間があれば故障車に移植したいと思います。

ハーレー76FLH ミッションオーバーホール。

確定申告の為の棚卸をやりながら、こんな事してます。
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分解測定作業と部品手配も終わりましたので、後は清掃組み付けです。

93ySR400 カスタムリメイク。

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左から、右にリメイクしました。
まだ途中でペイントやシート作製など、まだまだ作業は山積みです。
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シートカウルのステー作製が一番めんどくさかったです。
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純正バックステップの方がスタイル的に理にかなってますが、目指しているのはカフェレーサーではなく、オールド草レーサー風なので昭和SRのミッドコンにしました。
index_9thpos_1[1]
このSRを、9th F.T.Wに出品するつもりです。
あくまでも広告目的で、賞やアワードを狙うつもりはありません。
そのうち、ヨコハマなどに上げれるようなものを作ろうと思います。

マークⅡバン SOLD OUT

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在庫車のマークⅡバンが山口県下関のお客様に売約になりました。
実走2万キロですので悪い所は無く、油脂類の交換とプラグを交換しました。
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白金プラグなので10万キロ毎交換で良いのですが、19年前の物なので交換しました。
車検も終わりましたので1~2日試運転して異常なければ磨いて来週納車します。

プロフィール

クラブスポーツ

Author:クラブスポーツ
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