ムーブ 納車整備。

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平成17年式 12万キロ。
買取して代車として使ってましたが買い手がつきました。
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エンジンオイルとエレメント交換とオイル漏れしていたのでヘッドカバーパッキンを交換しました。
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 GS126クラウンバン 納車整備。

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だましだましだったプラグコードを部品取り車のと交換しました。
ちなみに新品コードも社外コードも生産中止です。
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水温がメーター上で少し高いように思ったのでサーモスタットを交換。
パッキンはパワステオイル漏れの影響でふやけて切れてました。
交換後、やはり水温は低くなりました。
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エアコン操作パネル照明の球が切れていたので交換。
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やっぱり停電してない方がいいですね。
いよいよ明日登録します。

 パッソ 車検準備。

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平成16年式 5万キロ。
昨日車検準備して今日受検しました。
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左タイロッドボールジョイントブーツ交換、エンジンオイル交換、ワイパーブレード左右交換を行いました。

 ノア 車検準備。

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19年式 8万キロ。
悪い所はありません。
エンジンオイルとエレメント交換とワイパーゴム左右交換します。

 コンテ 車検準備。

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24年式 5万キロ。
悪い所はありません。
エンジンオイルとエアクリーナーを交換しました。

 GS126クラウンバン 納車整備。

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いろいろと作業が多くてとびとびになってますが本質的な納車整備に入りました。
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F左右ストラットバークッション交換。
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ブーツ破れのためF左アッパーアームボールジョイント交換。
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クラッチレリーズシリンダー油圧漏れのためシリンダーASSY交換。
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R右ハブベアリング異音のためベアリング一式交換。
今回の交換部品は新品があったので良かったです。
古い車の部品交換は後回しにせず新品が出るうちに早めに交換しましょう。
その他、エンジンオイルとエレメント交換、ミッションオイル交換、デフオイル交換を行いました。
他、こまごま作業残ってますが来週中には登録出来そうです。

 アルト 車検準備 代車用に高年式過走行軽自動車探してます(高価買取)。

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平成13年式 7万キロ台。
当社で代車として使いだして10年経過しましたが走行少ないので特に悪い所はありません。
現在同年式くらいの軽自動車4台を代車として使っていますが代わりになるような下取り車が入らないため若返り出来ないでいます。
なので10年落ち未満で走行10~20万キロくらいで内外装がぼちぼちな軽自動車を探しておりますのでディーラーや他店でお買い換えの際、一度当店にご相談ください。

 ハイエース 車検準備。

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23年式 18万キロ。
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左前のスタビロッドボールジョイントブーツが破れているのでブーツ交換。
その他、ワイパーブレード左右交換と前スモール球左右交換。
それと、ご用命で冷間時10秒ほどのベルト鳴きを点検しましたがベルトの両面の摩耗亀裂など問題ありません。
ベルトを外して全プーリー回してみましたがベアリング等問題ありませんでした。
ベルトの損傷はありませんが交換後8万キロ走ってますので伸びが原因かもしれませんので明日お客様に説明後交換してみようと思います。
交換してまだ鳴くようでしたらオートテンショナーが悪いと思われます。

 本物いただきました。

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BRZのお客様から本物のビールいただきました。
普段は健康を考えて美味しくないプラチナダブルを飲んでますので、たまに本物飲むと美味いんですよね。
ありがとうございました。

 BRZ 車検準備。

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24年式 2万5千キロ。
車高調が付いていて最低地上高が足りなかったので車高を高く調整してアライメント調整とワイパーゴム交換。

 熊本ベイトシーバス釣行。

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日曜未明の釣行です。
河川ハイシーズンが終わり海ハイシーズンイン。
大きいのが上がっているようですがサンデーアングーラー一人では場所取り不可能ですので毎年モロのコノシロパターンを打てません。
コノシロが溜まる所はスズキも着きますが釣り人も多くてしかたないです。
タックル
ロッド ハネダクラフト ヘミスティックソルト1002
リール Abu6500Cダイレクト
ライン バークレイズ スーパーファイヤーライン4号
リーダー よつあみナイロン50lb
ヒットルアー タックルハウス フィードシャロープラス128

 ハーレー67XLCH 新品トランスミッションメインシャフト&ラッピング。

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アンドリュースのメインシャフト。
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ラッピングも完了しました。

 GS126クラウンバン 納車整備。

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ブレーキブースターはダイヤフラム等の破れは無く、1ウエイバルブか何かの不良のようでした。
目で見て分かる所なら修理するつもりでしたが断念して部品取り車から外して使いました。
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この120ワゴンのおかげで2台の命が救われました。
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パワステホースも生まれ変わりました。

 サニトラ クラッチ修理。

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クラッチの感触と遊びに異常があります。
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プレッシャープレートのダイヤフラムスプリングに異常がありました。
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ついでにプロペラシャフトセンターベアリングのブーツとクラッチレリーズレバーのブーツ破れも修理します。

 RN43ハイラックス 納車・車検準備。 

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昭和55年式 6万キロか、16万キロ。(5桁メーター)
エンジンオイルとエレメント交換、ワイパーゴム交換、キャブO/H(新オーナーにより)、他車用中古マフラー加工取付け。
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古いカローラ用をパイプ延長、差し込み加工、マフラー吊りゴムハンガー作製して取付けました。
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排気はデフ後から下向き排気です。


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