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 ハーレー77FXリジット F21インチリム・スプリンガー化。

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WWのTIMKENタイプのスターハブに21インチリムとスポークを組みました。
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タイヤは3.00 AVON SPEEDMASTER MKⅡ。
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私好みにするためネックベアリング&カップをテーパーベアリングからボールベアリングにダウンデート後、74スプリンガー取付け。
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ブレーキはドラムブレーキで今日は仮組まで。
後日オーナーに来店してもらいポジション確認後、トップティーとハンドル注文します。



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 アトレーセブン 車検。

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平成15年式 18万キロ。
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ワイパブレード、右ヘッドライト球、リヤブレーキリーディングシュー、F左右アブソーバーを交換しました。
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通常アブソーバーからオイル漏れしていてもクリーナーでキレイにして車検受けてますが昨日今日漏れだしたようでクリーナーで流しても流しても漏れ出てくるので勿体無いですけど交換に至りました。

 雷と人形。

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雷おこしと人形焼の詰め合わせをいただきました。
ありがとうございました。
今日事務所で全部食べてしまいました。
美味しかったです。

 ティッシュと本物。

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お客様に箱ティッシュと本物のビールをいただきました。
ご本人とご家族もお酒を飲まれないということでのさりました。
ありがとうございました。

 ハーレー67XLCH エンジンオーバーホール組み上げ。トランスミッションオーバーホール。

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分解前の操作性は問題無かったということで、すぐ分解出来るし測定するときりがないので清掃とシフター回りと各シャフトのエンドプレイ調整のみ。
フィンガーローラーにクラック見つかり部品待ちとなりました。

 ハーレー67XLCH エンジンオーバーホール組み上げ。オイルポンプオーバーホール。

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オイルポンプを分解、清掃、組み立て。
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エンジンに組み付けましたがSST破損のため作業中断。
アメリカからSST到着後、再開します。

 デリボーイ タイミングベルト一式、その他修理。

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平成4年式 30万キロ。
当店で平成17年にワンオーナー7万キロ台で販売して以来、当店で整備しています。
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(タイミングベルトが切れているのは少し切ってプーリー保護のために使用したためです。)
30万キロになりましたので3回目のタイミングベルト一式交換と5万キロごとに行っているATFとデフオイルを交換と、このタイミングで壊れたオルタネーターをリビルト品に交換しました。
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ついでに各軸のオイルシールとサーモスタットも交換。
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ATFのオイル漏れも修理。
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オイルクーラーアダプターIN・OUTのOリング交換。
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オーバードライブソレノイド交換。
生産中止パーツですが当店で在庫していたのを使用。
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オイルパンのガスケットはパリパリでした。
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エアクリーナーダクトが破れていたので弾性エポキシで着けて修理。
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エンジンオイルとエレメント交換も依頼されたのでオイル添加剤も勧めて入れました。
これで40万キロまで乗る準備が整いましたね。






 クラウンバン 車検。

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平成4年式 14万キロ。
ファンベルト調整だけで、ほか異常無し。

 ラビット90。

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ゲットしたのは良いけれど、どうしてくれようか?

 NV200バネットバン 車検。

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22年式 10万キロ弱。
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エンジンオイルとエレメント交換、ファンベルト交換、バッテリー交換、Fブレーキパット交換、ワイパー左右交換、ナンバー灯交換。
10万キロなのでスパークプラグ交換と前回ATF交換してから4万キロほど走りましたのでATF交換しました。

 松竹梅。

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お客様から、お酒をいただきました。
日本酒は、あまり得意なほうではないので大半は料理酒としていただきたいと思います。
ありがとうございました。

 2018年もよろしくお願いします。

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新年あけましておめでとうございます。
本日より営業しております。
本年もよろしくお願いします。
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