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 スタッフ募集中!! ベンツB170 足廻り異音修理。

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平成19年式 3万キロ。
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前後ショックから異音がしているようでしたので財布に優しいザックス製ショックに交換しました。
右フロントショックはオイル漏れしていたので一目瞭然でしたがリヤショックは外傷無かったので不安でしたがバッチリ直りました。

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 スタッフ募集中!! エブリィバン 足廻り修理。

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平成19年式 16万キロ。
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ロワアームボールジョイントが抜けそうなくらいガタガタでしたのでロワアームASSY交換しました。
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左のスタビライザーリンクもついでに交換。
足廻りを分解したのでサイドスリップ調整も行いました。
足廻り分解したらサイドスリップ測定調整するのは当たり前なんですが、この当たり前のことをしない車屋さん多いです。

 熊本ベイトシーバス釣行。

先週の釣果です。
夏の釣り場で
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テツミノー忠兵衛75Fで3本。
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ストームブーツ90で1本。
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エスフォー7で1本。
本流で
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レンジバイブ70TGで今年初90UP。
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連発で80UP。
良い釣りが出来ました。
タックル
夏の釣り
ロッド ハネダクラフト プラッギンタイド75
リール アブ 5501-C3 ハイギヤカスタム カーボンドラグ
ライン シマノ パワープロ2.25号
リーダー よつあみナイロン50lb
本流
ロッド ハネダクラフト ヘミスティックソルト1002
リール アブ USA6000C ハイギヤカスタム カーボンドラグ
ライン バークレイズ スーパーファイヤーライン2.5号
リーダー よつあみフロロ40lb

 スタッフ募集中!! タンドラ 車検。

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2012年式 13000マイル。
エンジンオイルとオイルフィルター交換だけで異常無し。
とにかくデカいです。

 スタッフ募集中!! ノア 納車整備。

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安価なファミリーカーという注文で過走行でも安心なトヨタ車で不人気グレードのノアを仕入れました。
Siなど純正エアロが付いているとヤンキー風で頑張って買った感がにじみ出ているうえに高いのでエアロ無しグレードです。
(エアロ無しがお客さん注文の第一条件)
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10万キロということでプラグ交換とCVTオイル交換。
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エンジンオイルとオイルフィルター交換、エアクリナー交換、ワイパーゴム交換、フロントスタビロッド交換、リヤアブソーバー交換を行いました。



 スタッフ募集中!! キャンター 車検。

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平成19年式 20万キロ。
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かなりの大仕事でした。
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左右フロントアッパーアーム交換。
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リヤハブベアリング一式とハブグリス交換。
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リヤホイルシリンダーASSY交換交換。
その他、エンジンオイル交換、ミッションオイル交換、デフオイル交換、ベルト調整、エアクリナー交換、ワイパーゴム交換など行いました。

 スタッフ募集中!! スバル360 路上復帰。

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無事に路上復帰しました。
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3速のシンクロが死んでいたので添加剤注入。
2→3は、ほぼ良くなりましたが4→3は、変わらずダブルクラッチが必要です。
乗ってるうちに直ると良いですね。

 スタッフ募集中!! デリボーイ シフトレバー節度無し修理。

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福岡から日帰り修理です。
ディーラーさんでお門違いな診断で生産中止で修理出来ないと判断されて当店に相談されました。
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電話で症状を聞いて判断していた見立てどうりの修理でした。

 熊本ベイトシーバス釣行。

今回の潮には期待してましたが、良いタイミングでまとまった雨が降ったりで良い釣果になりました。
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夏の釣りの場所でエスフォー7で3本とエスフォー7の後継者になるかもと思って買ってみたモアザンクロスウエイク75で1本。
4本とも水面爆破でした。
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増水パターンのポイントでLDS118で1釣行2本の2釣行で4本。
4本ともバイトシーンは丸見えで大興奮でした。
最初の2本はリヤフック1本掛かりを確認して掛け直してスレみたいになりました。
あとの2本は丸飲みでした。
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〆は本流、レンジバイブ70TGで2本と1オートリリースでした。
タックル
夏の釣りと増水パターン
ロッド ハネダクラフト プラッギンタイド75
リール アブ 5501-C3 ハイギヤカスタム カーボンドラグ
ライン シマノ パワープロ2.25号
リーダー よつあみナイロン50lb
本流
ロッド ハネダクラフト ヘミスティックソルト1002
リール アブ USA6000C ハイギヤカスタム カーボンドラグ
ライン バークレイズ スーパーファイヤーライン2.5号
リーダー よつあみフロロ40lb









 スタッフ募集中!! SR400 フォークブーツ交換。

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フォークブーツを蛇腹タイプに交換しました。
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他店で購入されたバイクのカスタムはもちろん修理車検なども承っております。

 スタッフ募集中!! デリボーイ 車検。

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平成5年式 32万キロ。
自家用デリボーイです。
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プロペラシャフトセンターベアリング交換とユニバーサルジョイントキットを全交換。
20万キロ超えるとセンターベアリング要交換で30万キロ超えるとユニバーサルジョイントの動きがカクカクだったり、ジョイントが減って日ごろ使わない角度から先が動かなかったりするので要交換です。
二項共、プロペラシャフトを車両から外して点検しないと発見出来ません。

 スタッフ募集中!! スバル360 車検。

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エンジンがかかるようになったので足廻り、ブレーキ廻りの点検修理。
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ステアリングラックのスライドするダストカバーが腐食して折れて縮めて伸ばす時にダストブーツに引っかかります。
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もちろん生産中止なのでボンデ板でこんなのを作りました。
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これで引っかからずに動かせます。
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反対側でタイロッドのガタを調整し、キングピンなど各部グリスアップ。
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お客さん持ち込みの前後ドラムブレーキホイルシリンダーカップ&ピストンを交換して組み付けようとしたらリヤブレーキシューが剥離しました。
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もちろん生産中止で貼り換えにだすのにライニング剥ぎ取り。
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よく見ると一枚だけクラックが入っていたので溶接修理。
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アルミなので難しかったですが形成することが出来ました。
現在、貼り換え上がり待ちです。





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