ダイナ 車検。

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19年式 18万キロ。
去年11月にリヤドラムは分解しているので今回分解しません。
ご用命のエンジンオイルとエレメント交換と各部グリスアップ。
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フロントスタビ左右内外ブッシュがすり減っているので交換です。

 キャリートラック 車検。

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22年式 4万キロ。
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4万キロごとにメーカー指定交換部品である、スパークプラグ交換とミッションオイルとデフオイル交換を行いました。

 ヴェルファイア 仕入れと納車整備。

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注文販売で仕入れました。
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出品票に記載ありませんでしたが車検証を確認したらワンオーナーで実走行の証である新車保証書記録簿付です。
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希少なシステムコンソール付き(冷蔵庫COOL&HOT付き)
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エンジンオイルとエレメント交換とフロントスタビロッドを交換しました。




 キャンターダンプ 車検

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平成9年式 26万キロ。
去年リヤドラムを分解しているので今回は分解せず目視点検清掃調整。
エンジンオイル交換、各部グリスアップ、ファン・クーラーベルト調整、左前タイヤパンク修理。
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右ドアフラッシャーユニット破損交換。
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ドラッグリンク調整。
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去年の車検時から分かっていたのですが料金の問題で見送っていた前後一台分リーフスプリングブッシュ交換。
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リヤの4カ所だけが厄介な金属カラー付きブッシュでSSTを製作して作業。
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リヤだけでこれだけのブッシュを交換。
ちなみにディーラーに聞いたのですが、このダンプ前後一台分リーフスプリングブッシュ交換工賃だけで15万円くらいだそうです。
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他、足廻りをさわったのでハンドル位置がずれたのでハンドル位置調整を行いました。

 ハーレー77FXリジット F21インチリム・スプリンガー化。

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WWのTIMKENタイプのスターハブに21インチリムとスポークを組みました。
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タイヤは3.00 AVON SPEEDMASTER MKⅡ。
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私好みにするためネックベアリング&カップをテーパーベアリングからボールベアリングにダウンデート後、74スプリンガー取付け。
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ブレーキはドラムブレーキで今日は仮組まで。
後日オーナーに来店してもらいポジション確認後、トップティーとハンドル注文します。



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